Kommentare zu: Liebe SBB

Von: Blogger Portraits – Sandro Hostettler

Blogger Portraits – Sandro Hostettler — Sun, 17 Jan 2010 15:17:42 +0000

[...] Bemerkenswert ist es zwar vielleicht nicht, aber ich habe mich mal mit dem Titel „Liebe SBB…“ auf meinem Blog über die Bahn ausgelassen. Über die Kommentar nahm dann auch gleich ein Bähnler Kontakt mit mir auf und schilderte mir die Vorkommnisse aus seiner Sicht. Seither hat sich mein Bild gegenüber der Bahn ziemlich geändert, da ich das Medium „SBB“ doch oft benutze auch zu Recht! Mehr dazu hier. [...]

Von: skaterli

skaterli — Sat, 25 Oct 2008 07:51:04 +0000

hehe zum glück hani ds problem nie!!!!
shit happens ok i wär ou ni ines sones gstunk ine!
de chunt mr dr tag i sinn woni vo bümpliz uf gümlige bi aues fou u i quetscht hey shit ds isch schlimm gsie kene het ine oder use chönne

Von: tcomic

tcomic — Fri, 24 Oct 2008 05:47:35 +0000

Ich selbst pendle nicht mehr mit dem Zug, sondern fahre wenn immer möglich mit dem Auto, da ich definitiv lieber im Stau als im Zug stehe.
Mein Verhalten ist ökologisch bestimmt nicht sinnvoll, allerdings kann ich auf diese Art und Weise ohne allmorgentlichem Platzkampf und “in den Zug drängelei” einigermassen entspannt zu meinem Arbeitsplatz gelangen.
Im grossen und ganzen habe ich überhaupt nichts gegen den ÖV – einfach nicht in der Rush houer.

Das Problem der SBB sehe ich schon: mehr Züge wären die Lösung – zu wenig Kapazitäten die Antwort! Daher wird der “Status quo” wohl noch eine Weile andauern (neue Infrastruktur lässt sich halt nicht von heute auf morgen bauen und in der Schweiz schon drei mal nicht)!
Aber schon im Vergleich zur DB (Deutsch Bahn) ist die SBB und Co. bestimmt 1000% pünktlicher

Von: Andreas Hobi

Andreas Hobi — Fri, 24 Oct 2008 01:10:56 +0000

Naja, für etwas gibt es ja schliesslich die “Google Alerts”.

Was die Lautsprecher-Durchsagen anbelangt, muss ich dir ganz klar zustimmen. Für genau solche Dinge sind wir ja schliesslich auf dem Zug und es ist unser Job, diese Durchsagen zu machen!

Ich kann mir sehr gut vorstellen, wie ein Regionalzug aussieht, nachdem die Fahrgäste eines Intercity auf ihn umgestiegen sind; aber auch hier: Woher soll man so plötzlich einen längeren Zug nehmen? Ok, man hätte auf den späteren IC hinweisen können, aber das ging im Trubel dann wohl unter oder die entsprechende Durchsage wurde von den Reisenden nicht gehört…

Doch nochmals: Die SBB versucht wirklich, ihre Fahrgäste so gut wie möglich zu informieren und die Kundeninformation ist eine Sache, um deren Verbesserung sich SBB-Chef Andreas Meyer persönlich kümmert. (Betriebslage-Bildschirme in grösseren Bahnhöfen, Echtzeit-Fahrplan im Internet, Weiterbildung für SBB-Mitarbeiter, etc.)

An einem vollen Erstklasswagen verdient die SBB meiner Meinung nach rund 20 Prozent mehr als an einem vollen Zweitklasswagen. Da die erste Klasse jedoch selten voll ist, denke ich, liegen die Einnahmen der beiden Klassen bei Pendlerzügen in etwa gleich hoch. Ausserhalb der Hauptverkehrszeit reisen dann deutlich mehr Zweit- als Erstklässler, so dass die SBB dort in der 2. Klasse mehr verdient. Sind jedoch nur Schätzungen von mir, also keine offiziellen Zahlen.

Die meisten Zugbegleiter geben die erste Klasse frei, sobald die zweite Klasse voll ist. “Voll” heisst jedoch nicht, dass in jedem Abteil bereits drei Personen sitzen, sondern dass wirklich JEDER Platz besetzt ist. So etwas erlebe ich pro Jahr 1-2 Mal, mehr nicht; und meistens auch nur, weil ein anderer Zug ausgefallen ist oder ein spezieller Anlass stattfindet. (Mehr zu diesem Thema findest du ansonsten auch auf meinem Blog.)

Von: hosae.ch

hosae.ch — Thu, 23 Oct 2008 17:10:15 +0000

@Andreas Hobi:
Vielen Dank für deinen doch sehr ausführlichen und aussagekräftigen Kommentar. Nett auch von einem Mitarbeiter der SBB selbst kommentiert zu werden, würde mich noch interessieren wie du auf meinen Blog gestossen bist!? Täglich am SBB googlen!?

Dass das Bahnnetz überlastet ist, ist schon ewig bekannt. Massnahmen dagegen zu ergreifen sicher schwierig. Das Ausfälle bei dieser Auslastung vorkommen muss akzeptiert werden, jedoch sollten Lautsprecherdurchsagen im Zuge auch eingehalten werden! Du als Zugbegleiter kannst dir selber ein Bild davon machen wie ein NINA-Zug aussieht nachdem dort Leute aus einem InterCity-Zug reingestürmt sind. Es wurde nie erwähnt, dass 10 Minuten später ein weiterer IC-Zug einfährt und über Belp nach Bern verkehrt.

Komunikationsfluss ist bei solch einem Fall das Wichtigste. Sowas sollte kurz nach der Personen- und Fahrzeugsicherheit eingestuft werden und ziemlich gut abgesprochen bzw. geplant und ausgetüftelt sein.

Zu den überfüllten Zügen eine Lösung zu finden ist sicher schwierig. Da der Platz an den Bahnhöfen beschränkt ist und auch die Zukompositionen an der Kapazitätsgrenze knabbern sollten zuerst einmal weniger 1. Klasswagons angehängt werden, oder wenigstens freigegeben werden sobald die 2. Klasse wirklich überfüllt ist. Würde mich einmal interessieren an wem die SBB mehr verdient; an den pendelnden 2.Klassfahrer oder den “ich-brauch-meine-Ruhe-und-mein-eigenes-Abteil” 1. Klassfahrer…!?

Freundliche Grüsse ins Bündnerland und nochmals dankeschön für deinen Kommentar.